전기차 타고계신분들 후기좀 부탁드려요

44 인덕원평촌그사이어딘가에 잡담고민 36 5359 3 2021.03.08 11:29

거래처도느라 하루도안빠지고 하루80키로
많으면 백키로 정도 운전하는데
업무용으로 타는차가 바꿀때가 다가와서
테슬라 모델3이나 아이오닉이 갑자기 타보고싶네요

여기서 궁금한게 전기차 자율주행이
기존 내연차 반자율주행보다 편한지

모델3의 경우 한파 때 추우면 문을 못연다는데
국산 전기차도 마찬가지인지가 궁금합니다

아파트내에 충전기는 있는데 실외도 아니고 실내도 아닌
애매한 위치에 있고 중요한건 회사 주차장이 실외 입니다

이외에도 장단점 한마디씩 부탁드릴께요

36 Comments

36 이런췌길 2021.03.08 12:28

자율주행이든 반자율이든 편하긴 해요 핸들 안잡아도 알아서 코너 돌고 급커브는 무서워서 안해봤지만
근데 핸들은 꼭 잡고 전방주시는 무조건 해야 합니다 반자율로 전방주시 안하고 핸들 안잡고 딴짖하다 골로 갈뻔했기에.. 그후로 무조건 핸들 꽉잡고 허튼짓 안하고 있습니다

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.08 12:35

전기차로요??열글자

57 야매로봉 2021.03.08 12:52

테슬라던 아이오닉5 던 올해안에 받기 힘듭니다. 고민마시고 사전예약 고고 하시죠

53 카이엔 2021.03.08 13:07

200~300키로 나온다고 광고하지만 겨울되서 히터 틀면 이동거리 반토막 납니다.
전기를 매일 풀충전 할 수 있는 여건 아니면 아직은 시기상조입니다.
아직은 배터리 성능이 좀 더 좋아져야 함.

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37 Wonpo 2021.03.08 13:14

현재 모댈 3나 아이오닉 5 중에 반토막 난다는 오피셜 또는 측정 기록이있나요?

53 카이엔 2021.03.08 13:17

정확하게 반이라는게 아니라 그정도로 효율이 확 떨어진다는 의미입니다.
내연기관 차는 엔진에서 생긴 열을 차내로 돌리면 되기 때문에 히터 가동이 별 무리가 없지만, 전기차는 생으로 히터를 가동시켜야 하기 때문에 전기를 엄청 잡아먹습니다.

34 mroec 2021.03.08 14:24

히터도 히터지만 배터리라는 게 온도 낮아지면 그만큼 소모가 큽니다. 휴대폰도 영하 날씨에 밖에 두면 배터리 뚝뚝 떨어지잖아요. 남부지방이나 제주도는 괜찮겠지만 충청도 위쪽으로는 세컨차 정도로 써야할 듯 하네요.

39 자쿠라 2021.03.08 13:17

한국은 전비 세계에서 가장 까다로운 기준을 두고 있습니다. 자료는 공개되어 있으니 검색하면 바로 나오구요. 이 전비에 따라 전기차 보조금이 지원됩니다. 국내차는 90%에 근접하게 나옵니다. 테슬라 예전 모델은 배터리 히터펌프가 없어서 추우면 확 떨어지는데 요즘 나온 모델은 히트펌프 추가된 걸로 압니다.

37 Wonpo 2021.03.08 13:23

자쿠라님 말씀이 맞구요. 현재 경쟁사나 현대차나 전기차 중에 겨울에 효율이 급감하는 문제를 어느정도 해결했습니다. 반으로 떨어진다는 가짜 지식을 나르지 않으샸음 좋겠내요. 전 현대차 남양연구소에서 근무 중인 사람입니다.

53 카이엔 2021.03.08 13:42

그건 연비에 관련된 내용이구요.
제가 드리는 말씀은 실제 소비자로써 하는 얘기입니다.
가짜 지식이라는 말은 좀 그렇네요.
싸우자는 얘기 아니니까 절대 오해는 마시구요.

어떤 신문 기사도 겨울에 히터 안틀고 열선만으로 차타고 다닌걸로 이동거리 써놨던데 , 내연기관 차는 히터 빵빵하게 틀고 다니지만 전기차는 핸들/시트 열선만 틀고 다니세요 하면 누가 좋아할까요.제가 드리는 말씀은 일반 내연기관차와 동일한 패턴으로 타고 다닐때 얘기입니다.

본 글에서 매일 업무상 80~100키로 타신다는데 간혹 장거리 출장이라도 갈 수 있고, 혼자 타고다니면야 주행거리 늘리기 위해 열선만 틀고 다니겠지만, 손님이라도 같이 태우고 다니는데 겨울에 히터도 안틀어주고 참으시라고 하며 다닐수 있을까요?

개발자의 눈높이보다는 소비자의 눈높이에서 봐주셨으면 하네요.

36 꺄르륵홀홀 2021.03.08 14:10

소비자 각각마다 차량 운전습관도 다르고 그날그날 기온도 다르며 히터 동작 조건도 다릅니다. 연구소에는 그러한 변수들을 고정시켜 표준에 가까운 조건으로 실험을 하게 되죠. 결론은 윗윗윗분이나 윗윗분의 말씀이 지극히 정답이라고 말씀드리고 싶네요. 소비자 입장에선 전기차의 겨울철 에너지 효율에 대해 문제삼고 싶겠지만 주관적인 생각일 뿐입니다.

36 꺄르륵홀홀 2021.03.08 14:11

현대차 히트펌프 납품업체인 한온시스템에 대해 알아보심이 어떨까요? 전세계 완성차 메이커가 주목하는 히트펌프 기술 선도 업체입니다.

37 Wonpo 2021.03.08 16:04

님이 주장하는 근거 = 주관적이고 특정 자료 하나 없는 자신만의 생각
인증 시험을 통한 측정 = 까다로운 법제화를 통해 시험 방식과 측정 자료를 선정한 인증 기관(방식 및 자료 공개되어있음)에서 측정한 객관적 자료

개인적으로 소비자먼 인증 시험을 통한 측정을 원할 것 같네요~

46 meditation2 2021.03.08 13:17

테슬라 모델3 만1년 2만키로 탔네요.
추우면 문 못여는건 나가기전에 미리 히팅걸어놓으면 문제 없구요
충전기 있는 아파트면 최고 입지조건입니다.
자율주행 고속도로에서 진짜 편합니다.
충전하는비용이 싸서 전비 생각 안하고 막 밟고 다니기는 하는데 그래도 좋네요.
10년은 탈듯요

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.08 13:31

단점은 딱히 없었나요?

46 meditation2 2021.03.08 13:35

저는 없었네요 10자

37 Wonpo 2021.03.08 16:21

간단하게 보면 배타리 수명이 700회 충방전쯤됩니다. 이게 휴대폰으로하먼 2년정도 되는거구오 자동차로 따지면 롱레인지 기준으로 20만 km 정도 나옵니다. 배터리 수명은 충방전 횟수뿐만아니라 보관조건 또한 있긴하지만 이건 요새 나오는 차에서 거의 극복을 해서 큰 변수가 아니라 신경 안쓰셔도됩니다
결국 20만 킬로면 10년 충웅분히 타겠죠? 아니먼 죄슝합니다;

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.08 17:40

20만타는데8년정도걸려요 20만타면 배터리교체후 더탈수잇나요? 아님 폐차가나요?

37 Wonpo 2021.03.08 18:18

배터리만 교치한다면 계속 탈 수는 있지만... 아직 안가본길이라 섣불리 말씀드리긴 어렵네요

56 cosmorose 2021.03.08 18:35

배터리는 충방전 횟수도 중요하지만 시간도 중요합니다. 배터리 사용하든 않하든 시간이 지나면 배터리 성능이 떨어집니다.
그게 문제죠... 20만은 타던 못타던 아니면 그이상을 타던 배터리가 죽지 않으면 차는 갈겁니다.
다만 배터리 성능이 떨어져서 효율이 않나오는거죠... 그게 문제인겁니다.
지금 배터리차가 극복해야 할게 주행거리 뿐만아니라 수명, 무게, 내구성, 등이 극복해야할 과제입니다.
기술이 나날이 발전해서 언젠간 모든게 해결되겠지만 지금현재는 과도기라 생각이 되네요.
그리고 배터리 값 너무 비싸요.

67 퇴섹남 2021.03.08 14:09

대화에 끼고싶다. (수소차라)

38 아행행 2021.03.08 16:48

전기차 아이오닉 유저입니다. 업무시 시내운전이 많으시면 전기차가 내연기관 차량보다는 유지비나 유류비 면에서 훨씬 무조건 이득입니다. 그리고 자율주행은 아직은 완벽하지 않다고 생각하는 1인이라 시원한 답변이 안될 것 같구요 소모품도 거의 교체할 부품이 없어요 모터구동이라 차도 시원시원하게 나가구요. 다만 혹한기가 되면 아무래도 전기효율이 떨어지는 건 어쩔 수 없는 것 같습니다. 히터틀고 추운날씨면 한 30%정도는 효율이 확 떨어져요. 요즘은 배터리히팅 시스템이 장착되어 있긴하지만 날씨가 작년같이 추우면 별 소용이 없습니다.(겨울되면 충전시간 조금 증가) 그리고 엔진룸 열이 발생되지 않아서 성애가 좀 자주낍니다. 혹한기때의 불편함 말고는 충전할 수 있는 인프라가 있다면 무조건 전기차 입니다.

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.08 17:46

친절한 답변 감사합니다 혹한기 불편함 성애랑 또 어느게있을까요? 저도 혹한기가 고민이네요ㅠ

38 아행행 2021.03.08 23:28

성애가 은근 불편합니다. 다른차들은 멀쩡한데 제차만 성애가 가득가득~~~히터나 A/C켜면 주행가능거리는 떨어지구요ㅋㅋ아무래도 혹한기 제일 불편한점은 전비가 떨어지고 배터리 효율이 안나오죠 근데 내연기관차량도 혹한기는 연비 잘 안나오잖아요? 그리고 충전시간이 겨울철에는 좀 더 걸려요 시간을 좀 넉넉히 잡으셔야해요 참 눈이 와서 차위에 살포시 내려앉으면 안녹아여ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ참고로 제차는 구아이오닉 공인전비 190Km인데 영상10도 이상의 환경 완속충전기준 240km이상 갑니다. 혹한기는 180~190km 정도 가요.

55 경상나라 2021.03.08 16:54

Q&A외에는 뎃글조차 안적었었는데 처음 글적습니다
코나 EV차주입니다
일단 코나는 믿고 거르십시요 BMS업데이트하고 충전속도 반으로 줄었고 제차는 불나기 직전 밧데리 자살해서 밧데리 겨체 받았는데 주행거리 90퍼 충전 기준 70키로정도 줄었습니다 주변에 전기차 좋다고 추천 했었는데 하...내가 왜 이차를 사서 배타테스터를 하고있는지...서비스도 엉망입니다
끝까지 책임진다?? 멍멍이 소리입니다 코나차주를 완전 갸 호구로 알아요

39 운민 2021.03.08 17:21

테슬라 M3 롱레인지 20/09년에 받고 1만km정도 탔습니다.

자율주행 신세계입니다. 운전의 모든걸 대신해줄 순 없지만 상당히 귀찮은 부분을 믿고 맡길 수 있을 정도는 됩니다.

주변사람들에게 늘 말합니다.

한번 전기+ 자율주행 이용한사람이 내연기관으로 다시 돌아간다는건

스마트폰을 안쓰고 피쳐폰으로 다시 되돌아간다는 것과 같은 맥락이라고요.

당연히 조금 이르다는 시각 있겠지만, 저는 조금이라도 조금 더 빨리 사서 꿀 빨고싶다는 생각이 들더군요. ^^

판단은 자유^^

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.08 17:49

이글을보니 사고싶네요ㅠㅠ 혹한기때는 어떻게 대처하셨나요?

39 운민 2021.03.08 22:26

혹한기 되니까 확실히 전비가 떨어지긴 하더라고요. 충전 조금 더 자주 해줘야 하고, 450키로 가는거 2~300키로 간다는 생각으로 충전 자주 해 줍니다. 그래봤자 급속충전으로는 한시간이고, 2만원 내외로 해결됩니다. 집에서 완속충전 밤에 하시면 만원 내외로 해결 됩니다. 무슨 짓을 해서라도 유지비는 무조건 저렴할 수 밖에 없습니다.

39 운민 2021.03.08 22:29

타면서도 전기차도, 자율주행도 아직 발전해야 할 요소들은 많이 남았다고 생각 합니다. 전기차라서 편안하다기 보다는 반자율주행이 편안해서 좋습니다. 내연기관+ 자율주행도 나쁘진 않을듯..

34 야구왕 2021.03.08 22:33

저도 모3 퍼포 타는데요. 사실 전비 때문보다 주행이 재밌죠. 놀이기구보다 재밌어요. 그 맛에 타는거지요.

40 니나노노노노노농 2021.03.08 17:43

요새 전기차 급발진 문제 많던데..
그런거는 어떻게 생각하시나요?
아직 차는 먼 얘기라 실감이 잘 안나지만
그런 얘기 듣다보면 절대 못타겠던데..

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.08 17:50

그래서 시기상조 인거 같다가도 아이오닉 사전예약
2.4만찍은거보곤 다시 사고싶고 그러네요

48 ofp123 2021.03.08 23:34

전기차 겨울에 배터리 최고성능을 낼수있냐가 문제인것같은데 댓글들어 의견이 분분한것같네요

36 새다새ㅎ 2021.03.08 23:40

니로ev 3년째 65000km 넘긴 차주입니다. 저는 아파트 지하주차장이랑 직장에 완충이 가능해서 일찍이 씨카브리에서 갈아탔고 업무상 왕복140km를 일주일에 2~3회는 하는데 그거 말고도 시내에서 돌아다니기도 하구요. 어차피 하루이내에 350km넘게 갈일 없고 집밥이 있다면 무조건 전기차입니다. 니로ev 실구매가 3800정도였고 대충 3년간 가솔린대비 800만원 이상 아꼈습니다. 요즘 전기차는 전부 한온시스템의 히트펌프시스템이 있어서 주행거리 겨울에도 그렇게 안짧습니다. 대충 350은 나옵니다. 혹한기여도 히터 틀고도 300은 넘기니 걱정마세여. 15~25도 정도 되는 좋은 날씨에는 450 도 넘기고요. 성애 끼신다는 분들있는데 저는 성애 껴본일이 없는데 궁금..강원도 같은 곳이신가..저는 포천 서울 경기남부 바닷가 다 다녀봐도 경험 못했습니다..배터리3년째이고 6만km 넘게 주행했지만 배터리 열화현상이라던가 짧아진 주행거리 체감 못하고 있습니다. 그래프로도 나와있는데 5년 10만km 넘겨야 배터리 성능 90% 정도로 떨어질까말까입니다. 사람들이 다들 타보지도 않고 스마트폰 배터리 같은거 생각하고 겨울에 벽돌된다느니 성능 점점 떨어진다느니 하는 소리랑 뉴스보니까 그 전기차가 그랬대 저랬대 다 들은 얘기가지고 자기가 전문가인양 말하는게 많습니다. 유투브 보면 전기차 실소유주들 컨텐츠 많습니다 차라리 그걸 보세요

36 새다새ㅎ 2021.03.08 23:47

아참 자율주행은 테슬라 fsd베타 빼곤 다 거기서 거기라고 합니다. 제가 타는 니로ev는 adas level2 수준의 자율주행인데 결국 고속도로에서 차선 지키고 스마트크루즈 해쥬는 정도라 피로도 감소 효과 정도밖에 없구요 테슬라는 신세계라고 하더군요. 여튼 가솔린차주라면 이렇게 생각해보면 쉽습니다. 집밥이 가능하다는 전제하에, 원하기만한다면 내가 자는 사이에 누가 와서 내차에 400km 주행 가능할 정도로 기름을 채워주는데 값은 1/5정도만 받고 엔진 진동과 소음을 없애주고 엔진오일도 필요없게끔 만들어 주고 가속감도 올려주는 대신 최대 주행거리를 반절로 하는 악마가 거래를 하자고 온겁니다. 전 내연기관차로 돌아갈 생각 전혀 없습니다

44 인덕원평촌그사이어딘가에 (작성자) 2021.03.09 01:07

간지러운 부분을 너무 잘긁어주셧네요 감사합니다.
그럼 혹시 사고시에 수리는 진행이 일반차랑 똑같나요?

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