라보
15 Comments
다마스&라보는 파워스티어링 없습니다. 두손으로 돌려도 힘들어요ㅠㅠ
제일 힘든게 정차 상태에서 스티어링 휠 돌리는겁니다.ㅋㅋㅋㅋ몇번몰면 팔 두꺼워집니다. 진심으로....^^
오토 선루프는....파워윈도우 말씀하시는거겠죠? 라보에 선루프있으면 그게 더 이상하니까요ㅎㅎ
윈도우는 파워 윈도우입니다. 예전 손잡이 돌리는건 없어진지 오래됐어요.
그리고 참고로, 다마스&라보는 30여년전 설계도(?) 그대로라 풀옵션을 장착해도 별 기능이 없어요ㅜㅜ
하다못해 에어컨이 옵션에 들어갈 정도니까요ㅎㅎ
5년전 안전문제로 국토부에서 태클걸어서 다마스&라보 단종시켰을때도 안전사향만 추가하면 계속 판매가능하다고 했는데도
설계도(?)를 바꾸는데 들어가는 비용(서례&개발인력&전문인력 인건비, 차량 생산라인 추가..등등)이 차량을 판매해서 남는 이익보다 줄어들어 팔수록 손해라 변경이 어렵다고했었습니다.
소상공인들의 큰 반발로 5년간 판매유예를 준게 올해말이 마지막이네요...ㅜㅜ
판매금지 유예를 준 조건이 시속 100km/h 이상 못달리게 속도제한장치 의무화입니다.
속도제한 걸리기 전엔 고속도로에서 140km/h로 달렸는데 말이죠...
속도계가 거기까지만이라서 그렇지 내리막길에선 실제 150정도까지 나왔었네요ㅎㅎ
안전사향 추가 안하면 내년엔 무조건 단종일텐데.....
또 어떤 변수가 생길지 두고봐야줘 뭐....ㅠㅠ
제일 힘든게 정차 상태에서 스티어링 휠 돌리는겁니다.ㅋㅋㅋㅋ몇번몰면 팔 두꺼워집니다. 진심으로....^^
오토 선루프는....파워윈도우 말씀하시는거겠죠? 라보에 선루프있으면 그게 더 이상하니까요ㅎㅎ
윈도우는 파워 윈도우입니다. 예전 손잡이 돌리는건 없어진지 오래됐어요.
그리고 참고로, 다마스&라보는 30여년전 설계도(?) 그대로라 풀옵션을 장착해도 별 기능이 없어요ㅜㅜ
하다못해 에어컨이 옵션에 들어갈 정도니까요ㅎㅎ
5년전 안전문제로 국토부에서 태클걸어서 다마스&라보 단종시켰을때도 안전사향만 추가하면 계속 판매가능하다고 했는데도
설계도(?)를 바꾸는데 들어가는 비용(서례&개발인력&전문인력 인건비, 차량 생산라인 추가..등등)이 차량을 판매해서 남는 이익보다 줄어들어 팔수록 손해라 변경이 어렵다고했었습니다.
소상공인들의 큰 반발로 5년간 판매유예를 준게 올해말이 마지막이네요...ㅜㅜ
판매금지 유예를 준 조건이 시속 100km/h 이상 못달리게 속도제한장치 의무화입니다.
속도제한 걸리기 전엔 고속도로에서 140km/h로 달렸는데 말이죠...
속도계가 거기까지만이라서 그렇지 내리막길에선 실제 150정도까지 나왔었네요ㅎㅎ
안전사향 추가 안하면 내년엔 무조건 단종일텐데.....
또 어떤 변수가 생길지 두고봐야줘 뭐....ㅠㅠ
반클러치.....
일명 후까시....ㅋㅋㅋ
반클러치를 제가 연습을 했었나....오래되서 기억이 가물가물 하긴합니다만
수동운전이 초보이시면 처음에는 평지에서 운전면허 학원에서 배우듯이 천천히 반클러치를 잡으시고
운전 연습을 하시다보면...
어느순간 반클러치가 아니라 언덕길에서 클러치 떼지는 속도와 악셀레이터 밟는 속도가 맞물려서 굳이 반클러치 안잡고 운전이 가능하게됩니다.^^
그렇다고 타인이 봤을때 뭔가 되게 급하고 허둥지둥 대는 모습이 아닌,
그냥 자연스럽게 굉장히 빠르게 클러치에서 발을 떼고 동시에 악셀을 밟게 되죠^^
다마스&라보는 1톤 화물차가 아니라 1단넣고 출발시에 풀악셀 밟아도 팍!! 튀어나가지 않습니다.
언덕길에서도 풀악셀로 하시면 시동은 안꺼뜨리실거에요 아마.
풀악셀로 출발해서 시동만 안꺼졌으면 바로 2단 넣으시면 자연스럽게 기어변속되면서 주행 됩니다용~~^^
일명 후까시....ㅋㅋㅋ
반클러치를 제가 연습을 했었나....오래되서 기억이 가물가물 하긴합니다만
수동운전이 초보이시면 처음에는 평지에서 운전면허 학원에서 배우듯이 천천히 반클러치를 잡으시고
운전 연습을 하시다보면...
어느순간 반클러치가 아니라 언덕길에서 클러치 떼지는 속도와 악셀레이터 밟는 속도가 맞물려서 굳이 반클러치 안잡고 운전이 가능하게됩니다.^^
그렇다고 타인이 봤을때 뭔가 되게 급하고 허둥지둥 대는 모습이 아닌,
그냥 자연스럽게 굉장히 빠르게 클러치에서 발을 떼고 동시에 악셀을 밟게 되죠^^
다마스&라보는 1톤 화물차가 아니라 1단넣고 출발시에 풀악셀 밟아도 팍!! 튀어나가지 않습니다.
언덕길에서도 풀악셀로 하시면 시동은 안꺼뜨리실거에요 아마.
풀악셀로 출발해서 시동만 안꺼졌으면 바로 2단 넣으시면 자연스럽게 기어변속되면서 주행 됩니다용~~^^
반클러치 감을 익히는게 제일 중요하겠네요 클러치 떼기 전에 액셀러레이터 후까시를 주면서 떼보세요 오른발이 브레이크에서 액셀로 빠르게 가면서 깔딱거리면서 동시에 클러치를 살살 떼줘야합니다. 반클러치 잡고 후까시 주면 뒤로 밀리지도 앞으로 나가지도 않아요 이등병때 언덕에서 두돈반으로 선임태우고 연습하다가 뒤로 밀리고 시동 꺼먹어서 뒤통수 열라 맞은 기억이 있네요
파위핸들이 아니라 고민이라면 넓은 공터에서 1단 넣고 아무것도 밟지 않은상태에서 스티어링 좌우로 최대 감았다 풀기 연습 해보세요 감는 방향의 팔은 정자세 반대 방향은 위쪽 핸들을 손바닥이 보이는 쪽으로 잡아서 돌리면 됩니다. 일명 딸근이 단련되면서 스티어링 조절하는데 도움이 됩니다.
파위핸들이 아니라 고민이라면 넓은 공터에서 1단 넣고 아무것도 밟지 않은상태에서 스티어링 좌우로 최대 감았다 풀기 연습 해보세요 감는 방향의 팔은 정자세 반대 방향은 위쪽 핸들을 손바닥이 보이는 쪽으로 잡아서 돌리면 됩니다. 일명 딸근이 단련되면서 스티어링 조절하는데 도움이 됩니다.
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