쏘나타 견적서 문의 드려봅니다

38 udoo 잡담고민 5 2597 1 2025.12.29 11:11

12년 9월 소나타 더브릴리언트

오일류랑
브레이크디스크 전 후 좌우
및 냉각수 라인, 엔진오일 라인 클리닝 견적서 입니다.

혹시 이정도면 적당할까요?

차린이 도와주세여 ㅠㅠ

정비 목적은 예방 정비 입니다.
차 배기가스에서 매연냄새가 조금 심하고
연기도 아주는 아니지만 탁합니다.

브레이크 소리도 많이 나고요.
엔진오일은 갈아넣은지 2달되었고 3천키로 탔는데
엔진오일량이 기간 대비 많이 줄고, 오일도 조금 탔다고 해서
엔진 오일 라인크리닝까지 하고 코팅제 주입 해보려 합니다.

엔진오일 누유사항은 없습니다 !

5 Comments

35 옥탑방곧휴 2025.12.29 11:19

차량 마이클 어플 이용 가격 비교 해보시면 됩니다.

11 협혀 2025.12.29 11:22

다른건 모르겠고 눈탱이입니다. 브레이크액 교환 직접사서 공임나라 가면 반값에합니다. 브레이크패드도 패드랑 공임 합쳐도 저 견적 반값 미만에 가능합니다. 이미 하셨으니 어쩔 수 없지만 차 잘 모르시면 지인들이나 어쩄든 수소문해서 양심적인 정비소 하나 뚫어두는게 좋습니다

18 뿌우뿡 2025.12.29 11:46

지나가던 차알못이지만.. GPT 프로버젼 쓰고있기에 한번 물어봤어요!

---
사진 속 견적서 기준으로 총 1,275,000원이고, 항목은 대략 이렇게 잡혀 있어요.

브레이크오일 DOT4 보충/교환: 11만

브레이크 디스크 4개(전좌/전우/후좌/후우): 12만 + 12만 + 11만 + 11만 = 46만

패드/라이닝 교환: 10만
→ 브레이크 관련 합계 약 67만

라디에이터 냉각수 라인 청소: 15만

CV조인트(좌) 교환: 17만

항균필터: 3.5만

엔진오일 라인 크리닝: 12만

엔진오일 교환: 7만

코팅제(첨가제류로 보임): 6만
→ 오일라인+오일교환+코팅제 합계 25만

1) “가격이 적당한가?” 결론부터

브레이크 디스크 4짝 + 패드(라이닝) + 브레이크오일을 “진짜로” 다 하는 조건이면, 67만은 동네 공업사 기준 크게 비싸다고 보긴 어렵습니다.
다만, 예방정비라고 해도 *“4짝 디스크까지 전부 교체가 꼭 필요한 상태인지”*가 핵심이에요. (여기서 과잉정비/적정정비가 갈립니다.)

2) 항목별로 “추천/보류” 나눠보면
✅ 우선 추천(안전/기본정비)

A. 브레이크 소리(삐걱/끼익) + 주행 11.5만km

소리가 난다고 해서 디스크 4개가 무조건 교체는 아니지만,

패드 마모, 패드 유리화(글레이징), 디스크 편마모/열변형이면 교체가 맞아요.

???? 공업사에 이렇게 “근거”를 요구하면 깔끔해요(진상 아님):

패드 잔량(mm) 얼마나 남았는지

디스크 두께(실측) / 최소허용두께(MIN TH) 대비 얼마나 남았는지

디스크 표면이 심하게 홈/크랙/열변형(떨림) 있는지

B. 냉각수 쪽(15만)

이름이 “라인 청소”로 되어 있는데, 예방정비라면 저는 **“냉각수(부동액) 교환/플러싱 + 정품/규격 냉각수 재주입”**이 확실한 패키지인지 확인을 권해요.

그냥 ‘세척만’ 하고 냉각수 재주입이 애매하면 돈이 아깝습니다.

???? 물어볼 포인트:

“이 15만에 냉각수 교환(재주입) 포함인가요? 포함이면 어떤 규격/몇 리터 들어가요?”

⚠️ 조건부(증상/근거 있을 때만)

C. CV조인트(좌) 17만
이건 예방정비라기보다 보통 부트 찢어짐(그리스 누유) 또는 회전 시 딱딱 소리(특히 저속 풀조향) 같은 “증상”이 있을 때 합니다.

???? “이거 왜 교체죠?”에 대한 합리적 근거는 딱 두 가지예요.

부트 파손/그리스 비산 (눈으로 확인 가능)

조향 시 클릭 소리 (시운전으로 확인 가능)

둘 다 없으면 저는 보류 추천합니다.

❗ 개인적으로 “우선순위 낮음/신중” (특히 오일소모 해결 목적이라면)

D. 엔진오일 라인 크리닝(12만) + 코팅제(6만)

오일이 “탔다” + “기간 대비 오일량이 많이 줄었다”면, 핵심은 오일이 어디로 사라지는지(연소/PCV/내부 문제) 확인이에요.

라인 크리닝/첨가제는 일시적으로 느낌이 좋아질 수는 있어도 오일 소모의 근본 원인 해결책인 경우가 많지 않습니다.

게다가 첨가제는 오일이 연소되는 상황이면 촉매(촉매변환기)에도 부담이 될 수 있어요. (연막/매연 냄새가 있다면 더더욱 “원인 진단”이 먼저가 안전합니다.)

E. 엔진오일 교환(7만)

2달/3,000km면 원래는 이르죠.

다만 “크리닝을 한다면” 교환이 따라붙는 경우가 많아서, 크리닝을 안 하면 오일교환도 굳이 지금은 불필요할 가능성이 큽니다.

3) 지금 증상(매연 냄새/탁한 연기 + 오일 감소)에 맞는 “돈 덜 새는” 진행 순서

예방정비 목적이라면, 저는 이렇게 권해요.

브레이크는 근거 확인 후 진행

정말 디스크 4짝이 필요한지 측정치 확인

필요하면 진행(가격은 크게 이상하지 않음)

배기가스 냄새/연기 원인부터 체크(정비 ‘진단’이 먼저)

가능하면 OBD로 연료트림/산소센서/미스파이어/촉매 관련 코드 확인

PCV 밸브/호스 점검(교체 비용도 보통 크지 않음)

점화플러그 상태 확인(오일 먹는 차는 플러그가 티가 납니다)

오일 소모 “측정”

엔진오일을 MAX까지 맞춘 뒤

1000km마다 오일게이지로 정확히 감소량 기록

1000km에 많이 줄면(체감상 “확 줄어드는” 수준) 그때는 **크리닝/코팅제가 아니라 진단(압축/누설, PCV, 밸브/링 쪽)**로 가야 돈이 덜 낭비돼요.

냉각수는 ‘교환 포함’이면 진행, 아니면 패키지 재확인

“라인청소”라는 표현이 애매해서, 부동액 교환 포함 여부는 꼭 확인하세요.

한 줄 추천(정비 선택지)

브레이크(근거 있으면 OK) + 냉각수(교환 포함이면 OK)

CV조인트는 증상/부트 파손 있을 때만

오일라인 크리닝/코팅제는 지금 증상 해결용으로는 저는 ‘신중’(우선 진단 추천)

Congratulation! You win the 27 Lucky Point!

지나가던 차알못이지만.. GPT 프로버젼 쓰고있기에 한번 물어봤어요!

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사진 속 견적서 기준으로 총 1,275,000원이고, 항목은 대략 이렇게 잡혀 있어요.

브레이크오일 DOT4 보충/교환: 11만

브레이크 디스크 4개(전좌/전우/후좌/후우): 12만 + 12만 + 11만 + 11만 = 46만

패드/라이닝 교환: 10만
→ 브레이크 관련 합계 약 67만

라디에이터 냉각수 라인 청소: 15만

CV조인트(좌) 교환: 17만

항균필터: 3.5만

엔진오일 라인 크리닝: 12만

엔진오일 교환: 7만

코팅제(첨가제류로 보임): 6만
→ 오일라인+오일교환+코팅제 합계 25만

1) “가격이 적당한가?” 결론부터

브레이크 디스크 4짝 + 패드(라이닝) + 브레이크오일을 “진짜로” 다 하는 조건이면, 67만은 동네 공업사 기준 크게 비싸다고 보긴 어렵습니다.
다만, 예방정비라고 해도 *“4짝 디스크까지 전부 교체가 꼭 필요한 상태인지”*가 핵심이에요. (여기서 과잉정비/적정정비가 갈립니다.)

2) 항목별로 “추천/보류” 나눠보면
✅ 우선 추천(안전/기본정비)

A. 브레이크 소리(삐걱/끼익) + 주행 11.5만km

소리가 난다고 해서 디스크 4개가 무조건 교체는 아니지만,

패드 마모, 패드 유리화(글레이징), 디스크 편마모/열변형이면 교체가 맞아요.

???? 공업사에 이렇게 “근거”를 요구하면 깔끔해요(진상 아님):

패드 잔량(mm) 얼마나 남았는지

디스크 두께(실측) / 최소허용두께(MIN TH) 대비 얼마나 남았는지

디스크 표면이 심하게 홈/크랙/열변형(떨림) 있는지

B. 냉각수 쪽(15만)

이름이 “라인 청소”로 되어 있는데, 예방정비라면 저는 **“냉각수(부동액) 교환/플러싱 + 정품/규격 냉각수 재주입”**이 확실한 패키지인지 확인을 권해요.

그냥 ‘세척만’ 하고 냉각수 재주입이 애매하면 돈이 아깝습니다.

???? 물어볼 포인트:

“이 15만에 냉각수 교환(재주입) 포함인가요? 포함이면 어떤 규격/몇 리터 들어가요?”

⚠️ 조건부(증상/근거 있을 때만)

C. CV조인트(좌) 17만
이건 예방정비라기보다 보통 부트 찢어짐(그리스 누유) 또는 회전 시 딱딱 소리(특히 저속 풀조향) 같은 “증상”이 있을 때 합니다.

???? “이거 왜 교체죠?”에 대한 합리적 근거는 딱 두 가지예요.

부트 파손/그리스 비산 (눈으로 확인 가능)

조향 시 클릭 소리 (시운전으로 확인 가능)

둘 다 없으면 저는 보류 추천합니다.

❗ 개인적으로 “우선순위 낮음/신중” (특히 오일소모 해결 목적이라면)

D. 엔진오일 라인 크리닝(12만) + 코팅제(6만)

오일이 “탔다” + “기간 대비 오일량이 많이 줄었다”면, 핵심은 오일이 어디로 사라지는지(연소/PCV/내부 문제) 확인이에요.

라인 크리닝/첨가제는 일시적으로 느낌이 좋아질 수는 있어도 오일 소모의 근본 원인 해결책인 경우가 많지 않습니다.

게다가 첨가제는 오일이 연소되는 상황이면 촉매(촉매변환기)에도 부담이 될 수 있어요. (연막/매연 냄새가 있다면 더더욱 “원인 진단”이 먼저가 안전합니다.)

E. 엔진오일 교환(7만)

2달/3,000km면 원래는 이르죠.

다만 “크리닝을 한다면” 교환이 따라붙는 경우가 많아서, 크리닝을 안 하면 오일교환도 굳이 지금은 불필요할 가능성이 큽니다.

3) 지금 증상(매연 냄새/탁한 연기 + 오일 감소)에 맞는 “돈 덜 새는” 진행 순서

예방정비 목적이라면, 저는 이렇게 권해요.

브레이크는 근거 확인 후 진행

정말 디스크 4짝이 필요한지 측정치 확인

필요하면 진행(가격은 크게 이상하지 않음)

배기가스 냄새/연기 원인부터 체크(정비 ‘진단’이 먼저)

가능하면 OBD로 연료트림/산소센서/미스파이어/촉매 관련 코드 확인

PCV 밸브/호스 점검(교체 비용도 보통 크지 않음)

점화플러그 상태 확인(오일 먹는 차는 플러그가 티가 납니다)

오일 소모 “측정”

엔진오일을 MAX까지 맞춘 뒤

1000km마다 오일게이지로 정확히 감소량 기록

1000km에 많이 줄면(체감상 “확 줄어드는” 수준) 그때는 **크리닝/코팅제가 아니라 진단(압축/누설, PCV, 밸브/링 쪽)**로 가야 돈이 덜 낭비돼요.

냉각수는 ‘교환 포함’이면 진행, 아니면 패키지 재확인

“라인청소”라는 표현이 애매해서, 부동액 교환 포함 여부는 꼭 확인하세요.

한 줄 추천(정비 선택지)

브레이크(근거 있으면 OK) + 냉각수(교환 포함이면 OK)

CV조인트는 증상/부트 파손 있을 때만

오일라인 크리닝/코팅제는 지금 증상 해결용으로는 저는 ‘신중’(우선 진단 추천)

20 VWVWWV 2025.12.30 00:32

드럼 브레이크면 10만이면 바꿀만 하고 코팅제는 굳이 안 하셔도 되었는데 고객이 원하시면 넣었을거 같네요

47 덕이루덕 2025.12.30 02:05

10년된 기아차 키로수 비슷한거 탄 입장에서 그냥 집근처 기아오토큐 1년에 한두번 가던곳 가서 점검 엔진오일 필터류 다 그냥 해주는데로 맡기는데 걱정할거 없고 약간 비싼편이긴 하죠
그냥 어플 마이클 같은거 깔아서 리뷰보고 점검 한번 때리고 집근처 괜찮은곳 뚫어보는거 추천이요

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